Wunder der Technik und einen herrlichen Ausblick genießen

Das neue Schiffshebewerk Niederfinow Nord

Am 4.10.2022 wurde das neue Schiffshebewerk Niederfinow Nord eröffnet. Mein Bruder und ich waren am 9.10.2022 dort. Nur der Aufzug im Pylon 1 funktionierte nicht. Wir gingen über einen Besucherweg, der links vom alten Hebewerk wegführte zum oberen Vorhafen. Danach passierten wir das Sicherheitstor, das sich 80 Meter vom Hebewerk entfernt befindet. Es wird im Havarie-Fall vom Bedienstand geschlossen. Danach mussten wir noch von der Geschossebene 9 bis 12 die Stufen laufen. Durch das neue Schiffshebewerk führte uns ein Bauarbeiter der Firma Implenia. Die Besucherplattform befindet sich in 49,95 Meter Höhe. Sie ist barrierefrei zugänglich und auch für Menschen mit Behinderung gut erreichbar. Es gibt drei Besucherbrücken. Sie überspannen den Trog-Innenraum, den Bedienstand sowie das Ostende des Hebewerks. Man kann einen Blick in die Seilrollen-Halle werfen und es gibt einen herrlichen Ausblick auf das alte Schiffshebewerk, das Nieder-Oderbruch, die Neumark sowie den Choriner Endmoränen-Bogen.

Das neue Schiffshebewerk ist 133 Meter lang, 54,55 Meter hoch und 46,40 Meter breit. Die Trog-Abmessungen sind 115 Meter x 12,50 Meter. Der Trog hängt an 224 Stahlseilen, die über 112 Seil-Rollen mit einem Durchmesser von 4 Metern geführt werden. Das Gewicht des Troges beträgt 9.800 Tonnen. Die wandernde Seil-Last wird durch 4 Seilgewichts-Ausgleich-Ketten ausgeglichen. Der Trog ist 4 Meter tief. Der Antrieb erfolgt durch 4 Antriebe mit einer Leistung von 1.280 kW. Der Trog-Antrieb muss nur die Reibungs-Widerstände, sowie die Massenträgheit von Trog und Gegengewichten überwinden, da die in den Trog einfahrenden Schiffe genau so viel Wasser verdrängen wie sie selbst wiegen. Außerdem bleibt das System durch die Gegengewichte im Gleichgewicht. Der Auf- und Abstieg des Troges geschieht durch 4 Triebstock-Leitern, in die Ritzel (große Zahnräder) greifen. Der Trog ist durch 4 Drehriegel gesichert. Übersteigt die Kraft einen Wert von 200 kN, federt das Ritzel ein und der Trog bleibt stehen.

Der Trog führt höhenverstellbare Treppen mit, damit Personen sich in jeder Höhe in die Treppenhäuser der Pylone retten können. Es gibt eine Seilsprüh-Anlage sowie Luftsprudel-Anlage, die die Trog- und Haltungs-Tore bei Frost eisfrei hält. Die Trog- und Haltungs-Tore sind durch eine Seilstoß-Schutz-Anlage gegen Schiffsstoß geschützt. Die Kanalbrücke ist 65,50 lang. Die Trog- und Haltungs-Tore sind Drehsegment-Tore. Sie werden um 90 Grad nach unten gedreht.

Das gesamte Hebewerk wird über einen Bedienstand computergesteuert bedient. Die Bedien-Person überwacht 40 Monitore und hunderte von Sensoren, die den Zustand des Hebewerks feststellen. Der obere Vorhafen ist 900 Meter lang und durch eine Mole vom Oberhafen des alten Schiffshebewerkes getrennt. Der untere Vorhafen ist 510 Meter lang.

Der Zeit passieren nur Dreier-Schubverbände das neue Schiffshebewerk, da sie nicht mehr entkoppelt werden müssen. Die Gesamtschleusungszeit beträgt nur 16,5 Minuten.

Später sollen Container-Schiffe mit einer Ladung von 104 Containern das Schiffshebewerk passieren.

Das alte Schiffshebewerk bleibt noch bis zum 5.10.2027 in Betrieb. Dann läuft die Gewährleistungsfrist des neuen Hebewerkes ab. Es befördert kleine Motorgüter-Schiffe, Sportboote, Paddler, Kanuten und Fahrgast-Schiffe.

Danach wird es still gelegt und bleibt als herausragendes „Technisches Denkmal der Ingenieurkunst“ erhalten.

(Text: Fr. Mauersberger)
(Fotos, Fr. Lehr)